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深入剖析隧道入口標線的優(yōu)化設計方法有哪些?
信息來源：www.dnnvkl.cn | 發(fā)布時間：2020年06月08日
深入剖析隧道入口標線的優(yōu)化設計方法有哪些?一起來看看吧。
1、出入口路面的云南交通標線優(yōu)化設計
在高速公路隧道出入口前后的50m左右范圍內，可能會由于“黑白洞”效應而影響駕駛者的駕駛心理，容易使其產生一種制動心理，同時隧道進入口或出入口位置處為冷氣流和熱氣流的交匯地段，公路路面比較濕滑，這增加了車輛在該部分發(fā)生側滑事故的概率。因此，在該部位處，需要增加公路路面抗摩擦系數(shù)，在隧道進入口和出入口前后的50m范圍內合理鋪裝一層彩色薄層，借助這種色彩交通標線來提醒駕駛者，增強他們的警覺性，以便減少側翻事故的出現(xiàn)。
2、 出入口前硬路肩的云南交通標線優(yōu)化設計
在高速公路隧道出入口段的路面包含有寬度為2.5m或3.0m的硬路肩，且隧道內部僅有寬度為50cm或75cm的路緣帶。為了避免硬路肩上的車輛在非法行使過程中對隧道洞壁造成碰撞，傳統(tǒng)設計中主要是在高速公路硬路肩中合理設置黃色導流線來嚴禁車輛進入。針對這種情況，在設計交通標線時可以增加路側提醒，立足于傳統(tǒng)交通標線設計方案的基礎上，在右側車道邊緣線位置處合理地設計縱向凸起式震蕩標線，確保可以及時提醒駕駛者已經錯誤駛入到了硬路肩范圍，避免后續(xù)對高速公路隧道洞壁造成碰撞。
3、 隧道內路緣帶的云南交通標線優(yōu)化設計
在已經建成的高速公路隧道內，由于隧道內的視線不良，且所設置的路緣帶寬度一般小于750mm，所以檢修道側壁常常會受到車輛的刮擦而出現(xiàn)比較多的刮擦痕跡。針對這種情況，在其中設置交通標線的時候，可以在高速公路隧道中的左側車道和右側車道邊緣線位置處合理地設置縱向凸起式雙組分標線，通過使車輛在該過程中產生震動感來提醒駕駛者已經遠離了標準車道，確保駕駛者可以及時調整車道走向，避免對隧道側壁產生刮擦。
4、 隧道車速控制的云南交通標線優(yōu)化設計
為了提前使駕駛者明確高速公路隧道內車輛通行的低和高時速，可以在隧道出入口前200m左右位置處合理地設計路面限速標記，且需要對相應路面限速文字的規(guī)格和顏色進行合理控制，其中顏色控制中以白色作為低限速值數(shù)字顏色，以黃色作為高限速值數(shù)字顏色。
此外，云南交通標線在高速公路隧道出入口臨近立交出口匝道的位置處，還要結合規(guī)定要求和標準，在隧道內限速車道內部設計車行道縱向減速標線，具體可以在車道邊緣線區(qū)域中科學設置菱形塊虛線，這樣云南交通標線優(yōu)化可以使駕駛者主觀地觀受到車速變快、車道變窄的視覺錯覺效果，以使駕駛者自動降低行駛速度。
